Αναθεώρηση Toyota Sienna 2023: Είναι όλα σχετικά με τα mpg

0
Αναθεώρηση Toyota Sienna 2023: Είναι όλα σχετικά με τα mpg

Πλεονεκτήματα: Μνημειακό πλεονέκτημα οικονομίας καυσίμου. δεύτερη σειρά φιλική προς τα μεγάλα παιδιά. χειρισμός πάνω από το μέσο όρο. εσωτερική αποθήκευση

Μειονεκτήματα: Όχι τόσο ισχυρό όσο άλλα μίνι βαν. λιγότερο προηγμένη ψυχαγωγία. φθηνά εσωτερικά υλικά σε χαμηλότερες επενδύσεις

Κάθε Toyota Sienna του 2023 είναι υβριδικό, με οικονομία καυσίμου είτε 36 είτε 35 mpg σε συνδυασμό, ανάλογα με το αν έχετε το προαιρετικό σύστημα τετρακίνησης. Αυτό είναι ένα μνημειώδες πλεονέκτημα έναντι των περισσότερων ανταγωνιστών minivan, που τροφοδοτούνται από κινητήρες V6 και αποδίδουν 22 mpg συνδυαστικά. Δεδομένων των σημερινών τιμών του φυσικού αερίου, η EPA λέει ότι θα μπορούσατε να εξοικονομήσετε πάνω από 1.000 $ κάθε χρόνο σε σχέση με άλλα μίνι βαν (ή διάφορα μεγάλα crossover). Αυτή η αποτελεσματικότητα είναι ο κύριος λόγος που θεωρούμε τη Sienna το καλύτερο στοίχημά σας για ένα μίνι βαν.

Ωστόσο, δεν είναι απλώς ένα πόνυ με ένα κόλπο. Κατά τα άλλα, είναι ένα πλήρως ανταγωνιστικό μίνι βαν με άλλα δυνατά σημεία που περιλαμβάνουν εξαιρετικό χώρο αποθήκευσης στην καμπίνα, τολμηρή εσωτερική σχεδίαση και ευέλικτα καθίσματα δεύτερης σειράς Super Long Slide που είναι ιδιαίτερα καλά για γονείς με μεγαλύτερα παιδιά. Η οδική συμπεριφορά του Sienna είναι επίσης πιο ευκρινής από τους ανταγωνιστές του, ενώ το περιεχόμενο των χαρακτηριστικών του, ο χώρος φόρτωσης και η ασφάλειά του είναι εξίσου ισχυρά. Επομένως, με τα περισσότερα άλλα στοιχεία να είναι ίσα ή τουλάχιστον αρκετά παρόμοια, μπορούμε να επιστρέψουμε στο τεράστιο πλεονέκτημα της οικονομίας καυσίμου της Sienna που είναι καθοριστικός παράγοντας.

Τώρα, υπάρχει ένας ανταγωνιστής που μπορεί να σας εξοικονομήσει ακόμα περισσότερο φυσικό αέριο: το Chrysler Pacifica Hybrid, ένα plug-in υβριδικό που προσφέρει πλήρως ηλεκτρική γκάμα που θα μπορούσε να το κάνει ακόμα πιο αποτελεσματικό (το Sienna είναι ένα κανονικό υβριδικό που δεν χρειάζεται είναι συνδεδεμένο και δεν περιλαμβάνει ηλεκτρική εμβέλεια). Δυστυχώς, το Pacifica Hybrid είναι πιο ακριβό και μπορεί να είναι πιο δύσκολο να το βρεις στο σημερινό κλίμα, γι’ αυτό τελικά επιλέξαμε το Sienna ως την κορυφαία επιλογή μας για μίνι βαν παρά την σχεδόν ισοπαλία στη δοκιμή σύγκρισης Sienna vs Pacifica Hybrid. Είτε έτσι είτε αλλιώς, θα λαμβάναμε υπόψη και τα δύο πρώτα όταν ψάχνουμε για μίνι βαν.

Εσωτερικό & Τεχνολογία | Χώρος επιβατών & φορτίου | Απόδοση & Οικονομία Καυσίμου

Πώς είναι να οδηγείς | Τιμολόγηση & Επίπεδα Περιποίησης | Αξιολογήσεις σύγκρουσης και λειτουργίες ασφάλειας

Τι νέο υπάρχει για το 2023;

Οι συλλέκτες minivan χαίρονται! Μια 25th Anniversary Special Edition προστίθεται στη σειρά Sienna για το 2023, προαναγγέλλοντας ακριβώς αυτό που υποδηλώνει το όνομά της. Βασίζεται στο επίπεδο εξοπλισμού XSE, αλλά διαθέτει μερικά επιπλέον πολυτελή χαρακτηριστικά από την επένδυση Limited καθώς και μοναδικά εξωτερικά και εσωτερικά στοιχεία στυλ. Διατίθεται μόνο σε Celestial Silver ή Wind Chill Pearl.

Πώς είναι το εσωτερικό και η τεχνολογία του αυτοκινήτου της Sienna;

Το Kia Carnival έκτοτε το ξεπέρασε, αλλά η μπροστινή καμπίνα της Sienna εξακολουθεί να είναι συγκλονιστικά υψηλού στυλ για ένα μίνι βαν. Τα χειριστήρια στρέφονται ελαφρώς προς τον οδηγό, ενώ η ψηλή κεντρική κονσόλα προσφέρει περισσότερη αίσθηση αυτοκινήτου ή SUV. Ωστόσο, αυτή η κονσόλα είναι στην πραγματικότητα απλώς μια γέφυρα πάνω από ένα τεράστιο ανοιχτό φαράγγι ώριμο για οτιδήποτε θέλετε να βάλετε εκεί (πιθανότατα ένα πορτοφόλι ή μια μικρή τσάντα πάνας). Υπάρχουν επίσης πολλά άλλα εύχρηστα μέρη μπροστά για να στοιβάζετε πράγματα, τα οποία εξετάζουμε σε αυτή τη βαθιά ανασκόπηση του εσωτερικού χώρου αποθήκευσης της Sienna.

Δυστυχώς, διαπιστώσαμε ότι η ποιότητα της καμπίνας διαφέρει σημαντικά ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού. Τα ανώτερα επίπεδα διακοσμήσεων XSE, Limited και Platinum (πάνω δεξιά και κάτω δεξιά) έχουν επένδυση, διακοσμητικά με δερμάτινη όψη στις πόρτες και μοντέρνα επένδυση σε όψη ξύλου σε όλη την κονσόλα. Αντίθετα, το χαμηλότερο επίπεδο επένδυσης XLE (πάνω αριστερά και κάτω αριστερά), παίρνει πλαστικό με σκληρή υφή αντί για γεμισμένο υλικό και περίεργη πλαστική επένδυση χρώματος σκουριάς με ανάγλυφες γραμμές και μεταλλικές κηλίδες. Φαίνεται φθηνό και είναι η διαφορά ανάμεσα στο ότι η Sienna είναι καλύτερη από τους ανταγωνιστές της και είναι λίγο χειρότερη.

Όσον αφορά την τεχνολογία, υπάρχουν όλα τα συνήθη χαρακτηριστικά και η οθόνη αφής 9 ιντσών είναι εύκολα ορατή, πρόσβαση και λειτουργία. Απλώς ξεπερνά το σύστημα κάθε ανταγωνιστή, ειδικά των Chrysler και Kia. Το σύστημα ψυχαγωγίας πίσω καθισμάτων προσφέρει επίσης μόνο μία οθόνη τοποθετημένη στην οροφή, σε σύγκριση με τις διπλές οθόνες πλάτης καθισμάτων της Chrysler, και οι θύρες USB του δεν είναι τόσο βολικές όσο αυτές των Chrysler και Kia.

Πόσο μεγάλη είναι η Σιένα;

Το Sienna είναι συγκρίσιμο σε μέγεθος με τα άλλα μίνι βαν. Δεν το βρήκαμε πιο ευέλικτο ή λιγότερο δυσκίνητο να οδηγείτε σε στενά μέρη και προσφέρει το ίδιο είδος τεράστιος χώρος φόρτωσης πίσω από το κάθισμα της τρίτης σειράς. Τώρα, οι προδιαγραφές του υποδεικνύουν πολύ λιγότερο χώρο φόρτωσης όταν χαμηλώνει η τρίτη σειρά καθώς και όταν αφαιρούνται τα καθίσματα της δεύτερης σειράς, αλλά υποψιαζόμαστε ότι αυτό οφείλεται σε διαφορά στον τρόπο με τον οποίο η Toyota μετρά τη χωρητικότητα φορτίου. Στην πραγματικότητα, πιστεύουμε ότι είναι ουσιαστικά παρόμοιο.

Πραγματικά, τα περισσότερα μίνι βαν διαφέρουν ως προς τις ιδέες τους στη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Το Sienna προσφέρει μια επιλογή από δύο (και μοιάζει περισσότερο με το Καρναβάλι Kia). Το μοντέλο με οκτώ επιβάτες είναι πιθανώς πιο κατάλληλο για γονείς με μικρότερα παιδιά, καθώς διαθέτει ένα αφαιρούμενο μεσαίο κάθισμα δεύτερης σειράς στο οποίο μπορείτε να τοποθετήσετε ένα παιδικό κάθισμα, ενώ τα εξωλέμβια καθίσματα είναι ανοιχτά. Η διάταξη των επτά επιβατών που βρίσκεται στα ανώτερα επίπεδα εξοπλισμού διαθέτει τις νέες καρέκλες καπετάνιου δεύτερης σειράς “Super Long Slide”, οι οποίες γλιστρούν περισσότερο από τους ανταγωνιστές της κατά πολύ. Γλιστρώντας προς τα πίσω, παρέχουν αρκετό χώρο για τα πόδια για τους επιθετικούς του NBA για να κλωτσήσουν πίσω και να χαλαρώσουν. Γλιστρούν επίσης προς τα εμπρός μέχρι τα μπροστινά καθίσματα, καθιστώντας το πιο πιθανό να χωρέσει ό,τι χρειάζεστε μέσα χωρίς να μετακινήσετε τα καθίσματα (ενώ είναι πιο άνετα από τα μη υβριδικά καθίσματα Stow ‘N Go της Chrysler Pacifica). Ένας δεύτερος μοχλός διπλώνει το μαξιλάρι του καθίσματος προς τα επάνω και την πλάτη του καθίσματος προς τα εμπρός για να παρέχει είτε εύκολη είσοδο στην τρίτη σειρά είτε για να μεγιστοποιήσει ακόμη περισσότερο τον όγκο φορτίου.

Σίγουρα υπάρχουν πλεονεκτήματα στο Stow ‘N Go (για όσους δίνουν προτεραιότητα στην ευελιξία μεταφοράς φορτίου) και στη δεύτερη σειρά “Magic Slide” της Honda (για όσους έχουν πολλά μικρά παιδιά), επομένως δεν υπάρχει σωστή ή λάθος απάντηση εδώ. Η επιλογή είναι καλή. Σε αυτήν την περίπτωση, πιστεύουμε ότι η ιδέα της Sienna ταιριάζει καλύτερα σε οικογένειες με μεγαλύτερα παιδιά.

Ποιες είναι οι προδιαγραφές οικονομίας καυσίμου και απόδοσης της Sienna;

Κάθε Toyota Sienna του 2023 είναι υβριδικό. Υπάρχει ένας τετρακύλινδρος 2,5 λίτρων και δύο ηλεκτροκινητήρες, καθώς και ένας τρίτος που προστέθηκε για τη δημιουργία του διαθέσιμου συστήματος τετρακίνησης. Του μπαταρία ανακτά την ενέργεια από τα φρένα και τον κινητήρα (δεν είναι plug-in υβριδικό όπως το διαθέσιμο Pacifica Hybrid, το οποίο έχει πλήρως ηλεκτρική αυτονομία και υψηλότερη τιμή). Η συνολική ισχύς του συστήματος είναι 245 ίπποι, που είναι μικρότερη από τους ανταγωνιστές του που κινούνται με V6.

Ωστόσο, η οικονομία καυσίμου είναι πολύ καλύτερη. Η Toyota εκτιμά ότι η Sienna θα πάρει 36 mpg σε συνδυασμό με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς EPA δοκιμή και 35 mpg σε συνδυασμό με AWD. Πραγματοποιήσαμε κατά μέσο όρο 39,4 mpg σε ένα οδικό ταξίδι 454 μιλίων χωρίς να κάνουμε καμία προσπάθεια να οδηγήσουμε αποτελεσματικά. Το Odyssey, το Carnival και το Pacifica με V6 παίρνουν 22 mpg μαζί. Λόγω των σημερινών υψηλών τιμών του φυσικού αερίου, αυτή είναι μια διαφορά που θα μπορούσε να ισοδυναμεί με έως και 1.000 $ σε εξοικονόμηση φυσικού αερίου ετησίως με τη Σιένα. Ακόμα κι αν οι τιμές του φυσικού αερίου μειωθούν, θα εξακολουθείτε να βλέπετε έναν αριθμό σε εκατοντάδες. Αυτό είναι αδύνατο να αγνοηθεί.

Πώς είναι η Σιένα να οδηγείς;

Το μόνο υβριδικό Sienna σίγουρα δεν θα είναι η κορυφαία επιλογή για οδηγούς μίνι βαν με μολύβδινο, αλλά αυτό είναι μειοψηφία, αν είναι δυνατό οξύμωρο. Για όλους τους άλλους, η ισχύς θα πρέπει να είναι απολύτως επαρκής, ενώ η στιγμιαία φύση της ηλεκτρικής ροπής το κάνει πραγματικά να αισθάνεται γρήγορα εκτός γραμμής στην πόλη. Ωστόσο, πρέπει να ζήσετε με droning από το e-CVT, ειδικά όταν επιταχύνετε στον αυτοκινητόδρομο.

Διαφορετικά, η κίνηση είναι ομαλή και ως επί το πλείστον αθόρυβη με συγκλονιστικά απόκριση χειρισμού. Όταν δεν επιταχύνει, ο κινητήρας κάνει λίγο ήχο. Ο θόρυβος από τον άνεμο και το δρόμο φιλτράρεται κυρίως πριν εισχωρήσει στην καμπίνα. Η ανάρτηση είναι αρκετά τεντωμένη ώστε να παρέχει καλή στήριξη στο μακρύ, ογκώδες αμάξωμα της Sienna, αλλά δεν τιμωρεί τους απόκρημνους δρόμους του νοτιοανατολικού Μίσιγκαν και του βορειοδυτικού Όρεγκον όπου οδηγήσαμε τη Σιένα. Στην πραγματικότητα είναι τώρα το πιο συναρπαστικό μίνι βαν για οδήγηση. Αυτό έρχεται σε αντίθεση με τις περισσότερες εκδόσεις της παλιάς Sienna, η οποία θα μπορούσε να είναι μάλλον αιωρούμενη. Συνηθίζαμε να προτείνουμε στους αγοραστές να επιλέξουν το πιο ελεγχόμενο επίπεδο εξοπλισμού Sienna SE, και αν και η παρόμοια «σπορ» νέα επένδυση XSE ακονίζει τη Sienna, σίγουρα δεν είναι κάτι που πρέπει να αγοράσουν όσοι προτιμούν μια πιο ήρεμη ή συναρπαστική οδήγηση.

Όσο για την Woodland Edition (φωτογραφία παραπάνω), μην περιμένετε το Subaru Outback των μίνι βαν. Μην περιμένετε να οδηγεί κάτι διαφορετικό από άλλες Σιέννες. Ναι, έχει επιπλέον απόσταση από το έδαφος, αλλά με μόνο 0,59 ίντσες περισσότερο από ένα Sienna XLE στις 6,96 ίντσες, υπάρχει πραγματικά αρκετό μόνο για (ίσως) να αποτρέψει ένα κοτσαδόρο από το ξύσιμο σε ένα δρόμο (όπως θα συμβεί σε άλλες Σιέννες). Έτσι, χωρίς άλλες πραγματικές μηχανικές βελτιώσεις και ελάχιστες αισθητικές διαφορές, το Woodland αισθάνεται σαν μια χαμένη ευκαιρία για να δημιουργήσετε κάτι πραγματικά ξεχωριστό για όσους θέλουν να κάνουν επιπλέον περιπετειώδη οικογενειακά ταξίδια.

Ποιες άλλες κριτικές της Toyota Sienna μπορώ να διαβάσω;

Δοκιμή σύγκρισης Toyota Sienna 2021 vs 2021 Chrysler Pacifica Hybrid

Δοκιμάζουμε τα δύο κορυφαία μίνι βαν μας σε αυτήν την πλήρη συγκριτική δοκιμή. Μειώνεται σε έναν βαθμό από τους πιθανούς 230. (Spoiler Alert: η Sienna κερδίζει)

2021 Toyota Sienna XSE First Drive | Είναι το «σπορ».

Το XSE διαθέτει μοναδικό στυλ μαζί με διαφορές στην ανάρτηση και το τιμόνι που έχουν ως αποτέλεσμα μια διαφορετική, πιο ευκρινή οδηγική εμπειρία. Σε αντίθεση με την τελευταία Sienna, δεν πιστεύουμε ότι η απόκτηση αυτής της πιο «σπορ» έκδοσης είναι απαραίτητη για όσους προτιμούν μια πιο γρήγορη οδήγηση, αλλά σίγουρα δεν βλάπτει.

2022 Toyota Sienna Woodland First Drive Review: Δεν είναι αρκετά δασώδης

Το Woodland είναι μια έξυπνη ιδέα, αλλά δεν πάει αρκετά μακριά από άποψη στυλ ή ικανότητας.

2021 Toyota Sienna First Drive | Λειτουργική αποτελεσματικότητα με στυλ

Η πρώτη μας κριτική για το Sienna, που καλύπτει λεπτομερέστερα τις αλλαγές και τα νέα χαρακτηριστικά του.

Αναθεώρηση εσωτερικού χώρου αποθήκευσης Toyota Sienna 2021

Πηγαίνουμε με τον James Cameron σε αυτή τη βαθιά βουτιά στον εσωτερικό αποθηκευτικό χώρο της Sienna, γεμίζοντας και τις 18(!) ποτηροθήκες και το πλήθος των κάδων.

Ποια είναι η τιμή Sienna 2023;

Οι τιμές του Sienna αυξάνονται κατά περίπου 1.000 $ για το 2023, συμπεριλαμβανομένης της ακριβότερης χρέωσης προορισμού του 1.335 $. Το σημείο εκκίνησης είναι τώρα 36.720 $, αλλά προτού να σας ενθουσιάσει πολύ, να ξέρετε ότι το Η Chrysler Pacifica και η Honda Odyssey έχουν εξίσου υψηλές βασικές τιμές. Μόνο το Kia Carnival, το οποίο κοστίζει περίπου 33.000 δολάρια, είναι σημαντικά χαμηλότερο.

Παρόλο που θεωρείται η «βασική» Sienna, ωστόσο, το LE μοιάζει περισσότερο με τα επίπεδα εξοπλισμού μεσαίας κατηγορίας των προηγούμενων ετών, επομένως αποκτάτε τουλάχιστον τον κατάλληλο εξοπλισμό για την τιμή του. Εκτός από τις αυξήσεις στον εξοπλισμό και τα υλικά καμπίνας υψηλότερης ποιότητας (δείτε την ενότητα Εσωτερικό παραπάνω), υπάρχουν ορισμένες βασικές διαφορές με τα επίπεδα εξοπλισμού. Το XSE και η 25th Anniversary Edition διαθέτουν πιο σπορ στυλ και ρύθμιση πλαισίου, ενώ το Woodland διαθέτει μέτρια αύξηση απόστασης από το έδαφος και ελαφρώς πιο στιβαρά στιλιστικά στοιχεία. Σημειώστε ότι η τιμολόγηση του Woodland δεν ήταν διαθέσιμη τη στιγμή που γράφτηκε αυτό το άρθρο, αλλά η Toyota είπε ότι θα παραχθεί για το 2023.

Όλες οι παρακάτω τιμές περιλαμβάνουν τη χρέωση προορισμού.

LE: 36.720 $
XLE: 42.030 $
Woodland: Δεν είναι διαθέσιμο αυτήν τη στιγμή
XSE: 44.280 $
Έκδοση 25ης επετείου: 48.005 $
Περιορισμένο: $48.980
Πλατίνα: 52.180 $

Ποιες είναι οι αξιολογήσεις ασφαλείας και τα χαρακτηριστικά υποβοήθησης οδηγού της Sienna;

Κάθε Sienna περιλαμβάνει προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης με αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και ανίχνευση πεζών, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας με υποβοήθηση διεύθυνσης, προειδοποίηση τυφλού σημείου και πίσω cross-traffic και προσαρμοζόμενο cruise control πλήρους ταχύτητας. Το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης όπισθεν περιλαμβάνεται σε όλα εκτός από το βασικό LE. Επίσης στάνταρ είναι οι υπηρεσίες τηλεματικής έκτακτης ανάγκης Safety Connect της Toyota, μαζί με μια σειρά άτυπων αερόσακοι: γόνατο οδηγού, κάτω μαξιλάρι του καθίσματος συνοδηγού (αποτρέπει την υποβρύχια κάτω από τη ζώνη ασφαλείας) και πλευρικοί αερόσακοι δεύτερης σειράς που τοποθετούνται στο κάθισμα.

Η Sienna 2022 ονομάστηκε Top Safety Pick+ από το Insurance Institute for Highway Safety, η υψηλότερη βαθμολογία που μπορεί να επιτύχει ένα όχημα. Στις κυβερνητικές δοκιμές πρόσκρουσης, το Sienna έλαβε πέντε από τα πέντε αστέρια για συνολική και πλευρική προστασία από σύγκρουση, με μετωπική βαθμολογία τεσσάρων αστέρων.

Σχετικό βίντεο:

παρόμοιες αναρτήσεις

Leave a Reply