Μελλοντικό Κλασικό | 2005-2008 Dodge Magnum

0
Μελλοντικό Κλασικό |  2005-2008 Dodge Magnum

Α, ναι, το Dodge Magnum, αναμφισβήτητα το ξεχασμένο LX και δημιουργήθηκε όταν οι πάγκοι φασολιών του Ντιτρόιτ εξακολουθούσαν να έχουν ελπίδες για το κλασικό αμερικανικό station wagon. Δεν χάλασε που η τότε DaimlerChrysler είχε αποφασίσει να κατασκευάσει τον επόμενο γύρο μεγάλων οικογενειακών σεντάν σε μια πλατφόρμα που ήταν στρατηγικά καρυκευμένη με στοιχεία των πλατφορμών Mercedes-Benz W220 και W211, η πρώτη από τις οποίες ήταν ήδη σχεδόν μια δεκαετίας. Αν κάποιος ξέρει πώς να κάνει ένα σύγχρονο βαγόνι, είναι οι Γερμανοί, σωστά;

Αλλά δεν υπήρχε τίποτα το χαρακτηριστικό γερμανικό σχετικά με αυτό που εμφανίστηκε στους εκθεσιακούς χώρους της Dodge το 2005. Το Magnum ήταν μεγάλο, θρασύ και χωρίς συγγνώμη παρόν. Η νότα της εξάτμισης μπορεί επίσης να ήταν μια ηχογράφηση ορισμένων ανθρώπων που φώναζαν “ΗΠΑ!” σε ένα bar-bq στην πίσω αυλή. Ποιος ήξερε ότι το Dodge Charger, το Dodge Challenger και το Chrysler 300 θα ζούσαν αρκετά ώστε να ξεχάσουμε τον αδερφό τους που χάθηκε εδώ και καιρό; Τα πρώτα παραδείγματα του φορτιστή και των 300 έχουν φτάσει πλέον σε ηλικία καπνίσματος (όχι πια να κρύβονται οι εξουθενώσεις κάτω από τις κερκίδες). Το Magnum επίσης, τεχνικά, αλλά σταμάτησε να κυκλοφορεί μετά την 4η χρονιά του μοντέλου, πολύ πίσω το 2008. Οι άλλοι, εν τω μεταξύ, συνεχίζουν.

Το τοπίο της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει αλλάξει αρκετά τις τελευταίες δύο δεκαετίες. Τα συνεχιζόμενα μοντέλα LX της Chrysler έχουν επίσης εξελιχθεί, αν και όχι τόσο όσο πολλά από τα σύγχρονά τους. Παρά τους πολύ βελτιωμένους κινητήρες και τα κορυφαία συστήματα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, τα Charger, Challenger και 300 εξακολουθούν να μοιάζουν πολύ με τα αυτοκίνητα που έκαναν το ντεμπούτο τους το 2004. Λόγω της πρόωρης κατάρρευσης του, το Magnum είδε μόνο μέτριες αναβαθμίσεις κατά τη διάρκεια της πορείας του και δεν επωφελήθηκε ποτέ από την ολοκληρωμένη αναθεώρηση του συστήματος μετάδοσης κίνησης που ανύψωσε τα επιζώντα αδέρφια του.

Γιατί το Dodge Magnum είναι ένα μελλοντικό κλασικό;

Το Magnum δεν ήταν αυτοκίνητο επιδόσεων, πρώτα και κύρια. Ούτε ήταν το μοναδικό εγχώριο στέισον βάγκον που έκανε θραύση με λάτρεις τις τελευταίες δύο δεκαετίες. Το παρόμοιο βραχύβιο CTS βαγόνι της Cadillac δέχεται αυτό το νεύμα και κερδίζει ένα σωρό επιπλέον πίστωση επειδή προσφέρεται με μια έκδοση V υψηλής απόδοσης με διαθέσιμο εγχειρίδιο. Αλλά ο συνδυασμός εμφάνισης του Magnum και η καθημερινή επώνυμη διαθεσιμότητα το έκανε προσιτό σε λάτρεις σχεδόν κάθε προϋπολογισμού. Δυστυχώς, λόγω, τουλάχιστον εν μέρει, της αξιοθρήνητης ποιότητας κατασκευής της Chrysler εκείνη την εποχή, πολλά από αυτά κοσμούν τώρα σκουπίδια. Τα πιο καθαρά είναι πολύ πιο δύσκολο να βρεθούν και είναι θέμα χρόνου να είναι πραγματικά σπάνια.

Με απλά λόγια, όμως, τα βαγόνια είναι ωραία. Αυτό είναι ένα βαγόνι που έτυχε να έρθει με όχι ένα, αλλά δύο ισχυρά αμερικανικά V8. Το Magnum ήταν πρώιμος πρωτοπόρος της αναβίωσης επιδόσεων της Dodge υπό την καθοδήγηση LX και ήταν ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα που φόρεσαν το σήμα SRT-8.

Ποιο είναι το ιδανικό παράδειγμα του Dodge Magnum;

Δεν θα μασάουμε τα λόγια: το Magnum, σε γενικές γραμμές, δεν ήταν η Chrysler στα καλύτερά της. Τα μοντέλα που κατασκευάστηκαν για τα έτη μοντέλων 2005-2007 ήταν ειδικά εξοπλισμένα με θλιβερές καμπίνες και έναν οριακό-ασθματικό κινητήρα βάσης. Ο V6 των 2,7 λίτρων απέδιδε 190 ίππους και 190 λίβρες-πόδια ροπής όταν έκανε το ντεμπούτο του το 2005, κάτι που ήταν αρκετά μέτριο ακόμα και τότε. Η αναβάθμιση των 3,5 λίτρων έκανε πολύ πιο αξιοσέβαστη ισχύ 250 ίππων και 250 λίβρες πόδια, αλλά η πραγματική διασκέδαση ξεκίνησε ένα βήμα πιο ψηλά. Το R/T έκανε το ντεμπούτο του με 340 ίππους και 390 λίβρες-πόδια ροπής χάρη στον φρέσκο ​​τότε αλλά πλέον πανταχού παρόν Hemi V8 5,7 λίτρων. Το SRT-8, το οποίο έφτασε το 2006, απέδιδε μέχρι και 425 ίππους και 420 λίβρες πόδια με έναν V8 6,1 λίτρων. Τα κοινά σημεία της Mercedes-Benz του Magnum διευκόλυναν ορισμένες βολικές ρυθμίσεις κοινής χρήσης ανταλλακτικών, ιδίως συμπεριλαμβανομένου του αυτόματου 5 ταχυτήτων που βρισκόταν πίσω από καθέναν από τους τέσσερις διαθέσιμους κινητήρες του Magnum. Κανένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων δεν προσφέρθηκε προαιρετικά.

Αν και υπάρχει συχνά μια απόχρωση που εμπλέκεται στην επιλογή της καλύτερης έκδοσης ενός αυτοκινήτου, αυτή είναι αρκετά απλή: το SRT-8 είναι εκεί που βρίσκεται. Ήταν το μόνο μοντέλο που προσφέρθηκε με τον V8 6,1 λίτρων και ενώ η απόδοσή του είναι ασήμαντη για τα πρότυπα των σύγχρονων μοντέλων SRT, ήταν ο μεγαλύτερος, ο χειρότερος πύραυλος Hemi στο δρόμο το 2006. Εκτός αν είστε σε αυτόν μόνο για αισθητική και βρείτε έναν εξαιρετικά καθαρό V6, καλύτερα να χρησιμοποιήσετε το SRT-8 ή ακόμα και το R/T.

Οι λίστες μεταχειρισμένων οχημάτων μας μπορούν να σας βοηθήσουν να βρείτε μια καλή προσφορά κοντά σας. Περιορίστε τις προσφορές κατά μια ακτίνα γύρω από τον ταχυδρομικό σας κώδικα και δώστε προσοχή στην αξιολόγηση της προσφοράς σε κάθε καταχώριση για να δείτε πώς συγκρίνεται ένα όχημα με άλλα σε παρόμοια περιοχή.

Υπάρχουν καλές εναλλακτικές λύσεις για το Magnum;

Η πιο αξιοσημείωτη εναλλακτική λύση για το Magnum θα ήταν το βαγόνι Cadillac CTS. Όπως και το Magnum, προσφέρθηκε τόσο ως απλό οικογενειακό φορτηγό όσο και σε μια παραλλαγή υψηλών επιδόσεων (το V). Η Cadillac ζήτησε λίγο περισσότερα χρήματα για το πολύ πιο πολυτελές CTS και όσοι αναζητούν ένα εγχειρίδιο αναγκάζονται σε ένα μοντέλο V – ένας συνδυασμός που παράγεται στο υπερβολικά περιορισμένους αριθμούς. Αλλά θα πάρετε ό,τι πληρώνετε με το V. Είναι αντίστοιχα πιο εντυπωσιακό τόσο από πλευράς ραντεβού στην καμπίνα όσο και από πλευράς απόδοσης (ιδιαίτερα του είδους στις στροφές).

Όσοι είναι λιγότερο υπεύθυνοι για τη χώρα κατασκευής θα μπορούσαν επίσης να αναζητήσουν διάφορες σύγχρονες εναλλακτικές από το εξωτερικό. Το βαγόνι Mercedes-Benz E-Class (με το οποίο το Magnum έχει κάποια καταγωγή) ελέγχει πολλά από τα ίδια κουτιά, προσφέρει μια πολύ καλύτερη καμπίνα (ομολογουμένως χαμηλή μπάρα) και οι εκδόσεις E55 και E63 AMG θα γρατσουνίσουν την απόδοση του V8 ακόμη και πιο επιθετικά από το μεγάλο Dodge. Αλλά θα πληρώσετε μια αρκετά δεκάρα για αυτές τις αναβαθμίσεις, τόσο εκ των προτέρων όσο και για μακροχρόνια συντήρηση. Εάν το μόνο που θέλετε είναι ένα εύλογα ζωηρό οικογενειακό βαγόνι, θα αναφέρουμε το Saab 9-5 και το Audi A6 Avant της ημέρας.

Εάν το μέρος του βαγονιού δεν είναι σημαντικό, δεν είμαστε πραγματικά σίγουροι τι κάνετε εδώ, αλλά είναι σίγουρα δυνατό να αποκτήσετε ένα πολύ καλύτερο Dodge με κινητήρα Hemi αυτές τις μέρες από ό,τι ήταν το 2008. Το σύγχρονο SRT-powered Τα μοντέλα LX διαθέτουν πολύ πιο συναρπαστικές σειρές κινητήρων (Hellcat, κανείς;), εξαιρετικά βελτιωμένους εσωτερικούς χώρους και φύλλα κατασκευής που δεν διαβάζονται σαν απόδειξη φαστ φουντ. Οποιοσδήποτε από αυτούς θα κάνει ωραία.

Σχετικό βίντεο

Leave a Reply