Το Συμβούλιο EV διενεργεί έρευνα ιδιοκτητών Tesla από την Αυστραλία

1
Το Συμβούλιο EV διενεργεί έρευνα ιδιοκτητών Tesla από την Αυστραλία

ο Συμβούλιο Ηλεκτρικών Οχημάτων έχει συνεργαστεί με το Tesla Owner’s Club of Australia (ΤΟΚΑ) για τη δημιουργία μιας από τις μεγαλύτερες έρευνες ιδιοκτητών ηλεκτρικών οχημάτων (EV) στην Αυστραλία μέχρι σήμερα.

Συνολικά, 741 ιδιοκτήτες Tesla απάντησαν στην έρευνα με αυτοαναφορά, η οποία λέγεται ότι είναι πάνω από το 50 τοις εκατό του συνόλου των μελών της TOCA.

Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η έρευνα διεξήχθη μόνο από ιδιοκτήτες Tesla, επομένως δεν είναι απολύτως αντιπροσωπευτική για όλους τους οδηγούς EV στην Αυστραλία.

Η έρευνα παρείχε πληροφορίες σχετικά με τα δημογραφικά στοιχεία των κατόχων οχημάτων, τη συμπεριφορά χρέωσης και την ιδιοκτησία του συνολικού κόστους, για να σας βοηθήσει να κατανοήσετε καλύτερα την ιδιοκτησία EV.

Η ελπίδα είναι να βοηθήσουμε τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής να σχεδιάσουν για τη μελλοντική υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων και να βασιστούν σε άλλη έρευνα σχετικά με τις προτιμήσεις των κατόχων ηλεκτρικών οχημάτων της Αυστραλίας.

Μια μικρή πλειοψηφία (51 τοις εκατό) των ερωτηθέντων ισχυρίστηκε ότι ταξιδεύει μεταξύ 10.000 και 19.999 χλμ. ετησίως, κάτι που ευθυγραμμίζεται με τα στοιχεία του Αυστραλιανού Στατιστικού Γραφείου (ABS) από το 2020 που δείχνουν ότι το μέσο επιβατικό όχημα στην Αυστραλία διανύει 11.100 χιλιόμετρα το χρόνο.

Αλλά ένα επιπλέον 38 τοις εκατό είπε ότι ταξίδευε περισσότερα από 20.000 χιλιόμετρα ετησίως.

Αυτό το αποτέλεσμα υποδηλώνει ότι τα EV είναι πιθανό να οδηγούνται τουλάχιστον όσο τα οχήματα με βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE), γεγονός που δείχνει ότι οι ιδιοκτήτες EV δεν αντιμετωπίζουν περιορισμούς στην αυτονομία.

Το Συμβούλιο EV δήλωσε ότι η περαιτέρω συλλογή δεδομένων μέσω της χρήσης τηλεματικής μπορεί να βοηθήσει στην περαιτέρω κατανόηση της μέσης απόστασης που διανύθηκε σε σύγκριση με τα οχήματα ICE.

Επιπλέον, περίπου το 90 τοις εκατό των ερωτηθέντων ανέφεραν ότι χρησιμοποιούν δημόσιους φορτιστές, όπως Tesla Superchargers, φορτιστές προορισμού Tesla και άλλους φορτιστές DC, λιγότερο από έναν φορτιστές την εβδομάδα.

Αυτό υποδηλώνει ότι η πλειοψηφία των χρεώσεων από τους ερωτηθέντες στην έρευνα γίνεται στο σπίτι.

Για εκείνους τους ερωτηθέντες που είπαν ότι χρεώνουν στο σπίτι, η έρευνα διαπίστωσε ότι πάνω από το 25 τοις εκατό χρεώνουν καθημερινά. Αυτό υποδηλώνει ότι αυτές οι φορτίσεις μπαταριών στο σπίτι είναι μικρότερες ανανεώσεις, αντί για μεγαλύτερες περιόδους φόρτισης.

Όσον αφορά την εξοικονόμηση κόστους καυσίμων, η έρευνα διαπίστωσε ότι το 48 τοις εκατό των ερωτηθέντων υπολογίζουν την εξοικονόμηση καυσίμου από την κατοχή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Από αυτούς που δήλωσαν ότι υπολογίζουν την εξοικονόμηση καυσίμων τους, σχεδόν το 50 τοις εκατό των ερωτηθέντων αναγνώρισαν ότι εξοικονομούν πάνω από 2000 $ ετησίως.

Επιπλέον, το 48 τοις εκατό των ερωτηθέντων δήλωσε ότι υπολογίζει το κόστος συντήρησης και συντήρησης σε σύγκριση με ένα αυτοκίνητο ICE.

Από αυτούς που δήλωσαν ότι υπολογίζουν τις εξοικονομήσεις συντήρησης, το 41 τοις εκατό ανέφερε ότι εξοικονόμησε περισσότερα από 1000 $ ετησίως.

Περίπου το 65 τοις εκατό των ερωτηθέντων δήλωσε επίσης ότι δεν ακολουθεί κανένα πρόγραμμα συντήρησης. Αυτό είναι αναμενόμενο δεδομένου ότι τα οχήματα της Tesla δεν απαιτούν επίσημο σέρβις στο ημερολόγιο.

Το Συμβούλιο EV δήλωσε ότι απαιτείται περαιτέρω έρευνα για την καλύτερη κατανόηση των συνιστωσών της εξοικονόμησης συντήρησης για τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων και σε ποια χρονική περίοδο υπολογίζονται αυτές οι εξοικονομήσεις.

Ένα άλλο ενδιαφέρον γεγονός που προέκυψε από αυτήν την έρευνα περιελάμβανε ότι το 51 τοις εκατό των ερωτηθέντων ήταν ηλικίας μεταξύ 50 και 69 ετών.

Από τους 741 ερωτηθέντες στην έρευνα, οι 731 είπαν τι μάρκα οχήματος είχαν πριν αγοράσουν ένα Tesla.

Η πιο κοινή μάρκα που αναφέρθηκε από τους ερωτηθέντες ήταν η Volkswagen, με μερίδιο σχεδόν 10%, ακολουθούμενη από την Toyota (8,8%), τη Mercedes-Benz (8,1%), τη Subaru (7,1%) και τη BMW (6,7%). ).

Αυτή η έρευνα των ιδιοκτητών ηλεκτρικών οχημάτων έρχεται σε μια κρίσιμη στιγμή, επειδή η Ομοσπονδιακή Κυβέρνηση σχεδιάζει επί του παρόντος την πρώτη, πολυαναμενόμενη Εθνική Στρατηγική Ηλεκτρικών Οχημάτων της χώρας.

Πρόσφατα κυκλοφόρησε ένα υποσχεμένο έγγραφο διαβούλευσης, ώστε οι Αυστραλοί να μπορούν να πουν τη γνώμη τους σχετικά με το πώς οι ρυθμίσεις πολιτικής θα μπορούσαν να ενθαρρύνουν την τοπική κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων, φορτιστών και άλλων εξαρτημάτων. αντιμετώπιση των επιπτώσεων της μείωσης των εσόδων από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης καυσίμων, ενδεχομένως μέσω επιβάρυνσης για τους χρήστες του δρόμου· και υποστηρίζει την ανάπτυξη της υποδομής φόρτισης.

Ενώ όλες οι Πολιτείες και τα εδάφη της Αυστραλίας διαθέτουν διάφορα σχέδια κινήτρων για EV, συμπεριλαμβανομένης της διαθεσιμότητας εκπτώσεων σε μετρητά και φορολογικών περικοπών, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχει εντοπίσει έλλειψη «συντονισμού και ευθυγράμμισης σε εθνικό επίπεδο» που λέει ότι πρέπει να διορθωθεί.

Οι βασικοί στόχοι μπορούν να οριστούν ευρέως ως εξής:

  • Κάντε τα EV πιο προσιτά
  • Επεκτείνετε την πρόσληψη και την επιλογή EV
  • Μειώστε τις εκπομπές
  • Εξοικονομήστε χρήματα στους Αυστραλούς στα καύσιμα
  • Αύξηση της αυστραλιανής παραγωγής

Σε κοινή δήλωση, ο υπουργός Κλιματικής Αλλαγής και Ενέργειας Κρις Μπόουεν και η Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κάθριν Κινγκ δήλωσαν: «Όλοι οι Αυστραλοί ενθαρρύνονται να πουν τη γνώμη τους για το πώς μπορούμε να μεταμορφώσουμε τον τομέα των μεταφορών της Αυστραλίας».

Το πλήρες έγγραφο διαβούλευσης 18 σελίδων, που μπορείτε να διαβάσετε εδώθα δέχεται υποβολές έως τις 31 Οκτωβρίου.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: Εθνική Στρατηγική EV: Η κυβέρνηση δημοσιεύει έγγραφο διαβούλευσης

παρόμοιες αναρτήσεις

Leave a Reply