Το Mazda coupe concept συνοδεύει την ανακοίνωση EV 16 δισεκατομμυρίων δολαρίων

3
Το Mazda coupe concept συνοδεύει την ανακοίνωση EV 16 δισεκατομμυρίων δολαρίων

Η Mazda ανακοίνωσε ότι θα αυξήσει τον προϋπολογισμό ανάπτυξης των EV, αλλά πολλοί στο διαδίκτυο ενδιαφέρονται περισσότερο από μια ιδέα κουπέ που παρουσιάστηκε στη συνέχεια.

ο Μελέτη Οράματος Το concept έκανε το ντεμπούτο του στο τέλος ενός βίντεο που γιορτάζει τις τέσσερις γενιές του MX-5.

Το στρογγυλό και γλαφυρό διθέσιο, δίθυρο κουπέ θα μπορούσε να δώσει στοιχεία για το MX-5 επόμενης γενιάς ή κάποιο άλλο ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο με το σήμα MX.

Είναι εξίσου πιθανό ότι αυτό το αυτοκίνητο θα αποδειχθεί απλώς μια σχεδιαστική ιδέα. Η Mazda έχει ένα πρόσφατο ιστορικό στο ντεμπούτο όμορφων πρωτότυπων σπορ αυτοκινήτων που φημολογείται ότι θα παράγονται, αλλά που παραβιάζονται για διάφορους λόγους.

Ως μέρος του αναθεωρημένου «ενδιάμεσου σχεδίου διαχείρισης» της εταιρείας, η Mazda σχεδιάζει τώρα να επενδύσει 1,5 τρισεκατομμύρια ¥ (16 δισεκατομμύρια δολάρια) για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων ως μέρος μιας στρατηγικής τριών φάσεων.

Στο πρώτη φάση από τώρα έως το 2025, η Mazda θα αναπτύξει τη νέα της αποκλειστική αρχιτεκτονική EV, ενώ θα κυκλοφορήσει υβριδικά και plug-in υβριδικά οχήματα για τη μείωση των εκπομπών άνθρακα.

Σε ανακοίνωση στα μέσα του 2021, η Mazda είπε ότι θα λανσάρει πέντε πλήρως υβριδικά, καθώς και πέντε plug-in υβριδικά μοντέλα από τώρα έως το 2025.

Είχε επίσης προγραμματίσει να αποκαλύψει τρία αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα ή παραλλαγές κατά την ίδια χρονική περίοδο. Δεν είναι σαφές εάν αυτά τα οχήματα είναι ακόμη προγραμματισμένα για εκτόξευση.

Η νέα αρχιτεκτονική πίσω και τετρακίνησης της εταιρείας, η οποία στηρίζει το CX-60, καθώς και τα επερχόμενα CX-70, CX-80 και CX-90 με προορισμό την Αυστραλία, υποστηρίζει όχι μόνο μια νέα γενιά ενσωματωμένων έξι κυλίνδρους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, αλλά και plug-in υβριδικά και ήπια υβριδικά συστήματα.

Ως μέρος του δεύτερη φάση από το 2025 έως το 2027 θα «εισαγάγει οχήματα αποκλειστικά για EV» στην Κίνα «όπου προχωρά η ηλεκτροκίνηση», καθώς και «ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία παγκοσμίως».

Δεδομένης της περίεργης διατύπωσης εδώ, τα μοντέλα με επίκεντρο την Κίνα μπορεί να χρησιμοποιούν διαφορετική πλατφόρμα ή να διαφέρουν με κάποιο άλλο τρόπο από τα EV που πωλούνται αλλού.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mazda, Akira Marumoto, δήλωσε ότι η εταιρεία εξετάζει επίσης το ενδεχόμενο να επεκτείνει το αποτύπωμα παραγωγής EV για να συμπεριλάβει τις ΗΠΑ για να επωφεληθούν από τα φορολογικά κίνητρα που προσφέρονται εκεί.

Στο τρίτη φάση από το 2027 και μετά η Mazda θα «προωθήσει την πλήρη κυκλοφορία των ηλεκτρικών ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία». Η αυτοκινητοβιομηχανία θα εξετάσει επίσης, σε αυτό το σημείο, να φέρει την παραγωγή μπαταριών στο εσωτερικό της.

Βασικές τεχνολογίες, όπως μπαταρίες, τσιπ και κινητήρες, για την εκτεταμένη ώθηση EV της Mazda θα αναπτυχθούν σε συνεργασία με τεχνικούς συνεργάτες κοινοπραξίας.

Παρά την αύξηση των δαπανών ανάπτυξης, η Mazda δεν έδωσε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τα μοντέλα EV που σχεδιάζει να λανσάρει ή την αποκλειστική SkyActive Scalable EV Architecture που αναπτύσσει και η οποία πρόκειται να κάνει το ντεμπούτο της το 2025.

Τώρα αναμένει ότι το 25 με 40 τοις εκατό των παγκόσμιων πωλήσεών της θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα έως το 2030. Μια προηγούμενη πρόβλεψη υπολόγιζε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα έβαζαν σε κίνδυνο μόλις το 25 τοις εκατό του μείγματος πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Η εταιρεία δεν παρείχε εκτιμήσεις πωλήσεων EV για διαφορετική περιοχή, περιγράφοντας την κατάσταση ως «ρευστή» λόγω μεταβαλλόμενων ρυθμιστικών παραγόντων. Η ΕΕ θα απαγορεύσει την πώληση νέων επιβατικών αυτοκινήτων βενζίνης και ντίζελ από το 2035, ενώ η Καλιφόρνια σχεδιάζει να επιτρέψει μόνο τις πωλήσεις EV και PHEV από εκείνη την ημερομηνία.

Η Mazda λέει ότι στοχεύει να είναι πλήρως ουδέτερη από άνθρακα έως το 2050, με τα εργοστάσιά της να είναι ουδέτερα από άνθρακα έως το 2035.

παρόμοιες αναρτήσεις

Leave a Reply