Το Tuthill SC/RS συνδυάζει το ράλι Porsche 911 Group B με την άνεση όλη την ημέρα

1
Το Tuthill SC/RS συνδυάζει το ράλι Porsche 911 Group B με την άνεση όλη την ημέρα

Δεν το καταλάβαμε εκείνη τη στιγμή, αλλά ο Tuthill μπορεί να άνοιξε ένα νέο μέτωπο στη σφαίρα των restomods της Porsche. Η 40χρονη αγγλική εταιρεία που είναι πιο γνωστή για τα Safari 911 και, πολύ πιο πρόσφατα, το Singer ACS, πέταξε στο Pebble Beach για να παρουσιάσει το 911 K. Αυτό ήταν ένα ελαφρύ σπέσιαλ B-road που ζύγιζε μόλις 1.874 λίβρες, με τροφοδοσία Κινητήρας 3,8 λίτρων με κόκκινη γραμμή 11.000 σ.α.λ. Η 911 K έχει τώρα έναν αδερφό, ο οποίος συνδυάζει την ιστορία του ράλι του Tuthill με την επιθυμία να κάνει οδικές εκδρομές 300 μιλίων. Ονομάζεται το Tuthill 911 SC/RSαντλεί την έμπνευσή του από την 911 SC/RS που χρησιμοποιήθηκε για το πρώτο επίσημο πρόγραμμα ράλι της Porsche, το διάσημο αυτοκίνητο Rothmans που ετοίμασε ο Dave Richards σε ένα νεαρό τότε Prodrive.

Αυτό το πρόγραμμα της Ομάδας Β είναι όπου ξεκίνησε η Tuthill με την Porsche. Ο πατέρας του σημερινού Honcho της εταιρείας Richard Tuthill, Francis, θα έφτιαχνε τις Porsche του Richards μετά από ράλι. Η εταιρεία εξακολουθεί να διατηρεί μερικά από τα 20 αυθεντικά μοντέλα SC/RS που κατασκεύασε η Porsche, καθώς και να κάνει πιστές αναπαραγωγές του αυθεντικού που βασίζονται στα αυτοκίνητα Turbo Look των αρχών της δεκαετίας του 1980 με φαρδιά φτερά αλλά χωρίς ουρά φάλαινας και Ο Tuthill ακόμα τα χτυπάει κάτω χιονισμένο singletrack σε βίντεο.

Αυτό το SC/RS είναι διαφορετικό. Είναι χτισμένο σε μια σειρά 993 911, μια ασυνήθιστη επιλογή. Η συγκριτικά πολύ πιο σύγχρονη σειρά 993 ταιριάζει στο σκοπό αυτού του αυτοκινήτου ως οδηγού μόνο “για μακρινά οδικά ταξίδια, για να τα απολαμβάνετε με άνεση, αλλά με πρώιμη αίσθηση”, ενώ εξακολουθεί να είναι σε θέση “να φορτίζει έναν επαρχιακό δρόμο με την ίδια αίσθηση της ελαφρότητας που θα συνέδεε κανείς κανονικά με προηγούμενες Porsche 911.”

Δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα της σειράς 993 ήταν ήδη εξαιρετικά σε αυτό, τι έχει αλλάξει; Το flat-six των 3,6 λίτρων έχει βαρεθεί στα 3,8 λίτρα, αναπνέει μέσω μιας προσαρμοσμένης εισαγωγής πεταλούδας και λειτουργεί από μια νέα μονάδα ελέγχου Motec, η οποία αποστέλλεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου εξατάχυτου. Η Tuthill’s διατήρησε την τυπική της διακριτική ευχέρεια σχετικά με τα νούμερα ισχύος, επομένως η απόδοση είναι άγνωστη. ο στάνταρ κινητήρας είχε 282 ίππους. Τα πάνελ αμαξώματος θυμίζουν την 930 Turbo από την 911s δύο γενιές νωρίτερα, με στίξη από μια ουρά φάλαινας — αλλά είμαστε σίγουροι ότι δεν υπάρχουν turbo από κάτω. Οι προσαρμοσμένες όμοιες ζάντες Fuchs 16 ιντσών κρύβουν δαγκάνες μάρκας Tuthill και ρυθμιζόμενους αμφίδρομους αποσβεστήρες.

Το εσωτερικό που σχεδιάστηκε στράφηκε προς το θέμα του 3.2 Carrera ClubSport στα τέλη της δεκαετίας του 1980, που σημαίνει απλότητα που μοιάζει με δρομέα τυλιγμένη σε ελαφριά πολυτέλεια και χωρίς πίσω καθίσματα.

Ο Tuthill λέει ότι φτιάχνει 15 από αυτά. Ακολουθώντας τις μαρτυρίες στον ιστότοπο της εταιρείας, οι ιδιοκτήτες ήδη απολαμβάνουν μερικά από αυτά, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχουν ακόμη λιγότερα. Περιμένετε να πληρώσετε μια περιουσία, αλλά hey, αυτό κάνουν όλοι στις μέρες μας.

Σχετικό βίντεο:

παρόμοιες αναρτήσεις

Leave a Reply